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Precisa de ajuda de seus especialistas. Tenho tentado colocar esse motor antigo em funcionamento, descobri algumas coisas no manual do evinrude 52-54 antigo, mas ele não diz nada sobre o que está acontecendo com isso. Depois de colocá-lo em um barril de água e armazená-lo em um sawhorse Eu descobri que uma pequena poça de gás vazou por um pequeno orifício sob a barbatana horizontal, como um pedaço logo acima das entradas e saídas de água. Isso deveria vir aqui? E o funcionamento do carb seco antes de desligar (conforme o manual antigo) evitará isso? Sou um novato com este mecanismo e preciso de ajuda ... Também estou tentando encontrar um download de manual gratuito ... obrigado j bert   

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Parece que a água está entrando no seu óleo de unidade inferior através de um selo de óleo com vazamento. Não há gás abaixo da cabeça do motor, mas a água / óleo vazando provavelmente parece gás. São vedações de borracha que circundam o eixo de transmissão. É comum substituir...veja Mais

18-2035

Imagem removida.

Pesquisa Amazon

Amazon.com: 18-2035

amazon.com

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Obrigado ttravis. Tenho certeza de que é gás, ele tem a mesma cor verde da mistura de óleo e gás e evapora rapidamente deixando o óleo azul esverdeado para 2 tempos. Não consegui ler sua postagem inteira por algum motivo desconhecido .. você pode copiar e colar em um e-mail. Estou em jeremy.w.bert@gmail.com . Eu tinha tirado a mortalha inferior para ver se conseguia localizar a fonte quando percebi que estava saindo do pequeno orifício do lado direito, logo abaixo de onde o eixo se conectava ao conjunto do suporte. Levou durante a noite para se manifestar. Alguma outra ideia? Parece quase como se fosse uma coisa transbordante. Eu tenho a válvula e a ventilação fechadas ... Fiz isso duas vezes ... Parece estar funcionando bem ??? ºanks para o retorno ... 

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Não tenho certeza. Pode estar vazando pelo eixo de transmissão da cabeça do motor. Pode ser necessário tirar a cabeça do motor para ver se é de onde ela se origina. Se precisar de um número de peça, me avise e tentarei encontrá-lo para você. Estou no processo de inserir peças para todos os motores mais antigos, mas os anéis e vedações virão mais tarde, após o ajuste das peças. Acho que a grande questão que você deve se perguntar é quanto isso está vazando e se vale a pena se preocupar. Não acho que esteja doendo nada ter um pequeno vazamento. Você pode perguntar ao pessoal do iboats.com onde pode obter uma resposta melhor.

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Bem, descobri esta manhã que mais gás havia vazado. não muito, mas o suficiente para colocar um brilho de óleo na água! Estaremos pegando um barco para Mission Bay, SanDiego, para visitar os netos e eles estão muito malucos por causa de qualquer poluição. Alguém denuncia você por espalhar veneno para manter as formigas longe do trailer, porque uma velha e suja careca (galinha da lama) pode comer uma formiga envenenada !!! Quando você diz "cabeça de potência", entendo que você se refere a todo o conjunto de partida / tanque de gasolina e ignição? Parece que vou precisar. Estou começando a achar que a válvula de corte de gás está vazando. Como a ventilação está fechada, leva um tempo para que o vácuo causado pelo vazamento de gás obtenha ar suficiente para vazar. É por isso que acontece a cada 24 horas ou mais. Não vejo nenhum lugar na parte externa do carburador que pareça molhado. O carburador tem um sistema de transbordamento que drena para aquele buraco? Pode ser que não apenas a válvula fechada vaze, mas a válvula de ventilação e a válvula agulha na tigela da bóia também. Sujeira . Definitivamente vou reconstruir o carboidrato e também substituirei o selo que você me falou. Eu nunca trabalhei em um motor marítimo, ou um 2 tempos, mas eu quebrei muitos carburadores com sucesso .. Qualquer dica seria apreciada .. Obrigado Travis! J Bert 

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A cabeça do motor é bastante fácil de remover. Fiz isso em meu projeto de ajuste 5.5 HP Johnson, sobre o qual você pode ler aqui:  http://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson/Remove%20Lower%20Unit%20a…

Eu também tenho um artigo sobre um 3 HP Evinrude que é basicamente o mesmo que o que você tem. Você pode ler sobre isso aqui:  http://outboard-boat-motor-repair.com/Evinrude%203%20HP%20Lightwin%20Ou…

Eu sugeriria ler ambos porque o carb e as ignições são tão similares.

Divirta-se na Califórnia com os netos. Estarei em Wisconsin, no Lago Michigan. Também tenho um link para lá em cima:  https://www.youtube.com/watch?v=xC7QiRaJTbI&t=55s

Preciso de uma nova válvula de corte para meu 3 HP Evinrude. Quando eu encontrar um, avisarei você.

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  • Obrigado . Pensando que eu possa fazer carboidrato primeiro e, em seguida, verifique novamente se há vazamentos. Em seguida, atacar a cabeça de energia, 
O gás do furo está vazando
Gás vazando nesse buraco

 

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Jw17
61 Johnson 3HP JW17 

 

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Eu realmente aprecio o seu tempo para me ajudar assim ... Eu amo esse pequeno motor que é apenas 10 anos mais novo do que eu e se encaixa perfeitamente no meu barco de madeira 14. Vou mantê-lo informado sobre o meu progresso ... Eu tenho muitas coisas no queimador agora. Jeremy

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Como eu imaginei que a válvula de corte estava vazando, removi o tanque, reinseri a válvula e porei em álcool mineral para lavá-lo. Deixei sentar com a ventilação aberta e vazou e com a ventilação fechada, mas por pouco. Surpreendentemente, apenas um pouquinho de ferrugem / sujeira saiu e essas duas partes da tampa de segurança. Alguém deve ter arrancado há muito tempo e é provavelmente por isso que o respiradouro não fecha completamente.

Tanque de gás
Segurança do tampão de gás 

 

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No seu 5.5 HP você tinha linkage para decolar. Eu não vejo nenhum neste e há apenas parafusos 5. Há um pequeno prato logo acima da costura que ainda não removi. 

Cabeça de alimentação

 

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Gostaria de arrancar e instalar novos fios de plugue. Comprei o meu na Tractor Supply. Posso enviar um link amanhã, quando estiver mais acordado. Guarde os fios antigos para medir seu comprimento.

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OK meus sentimentos exatamente. Vou prosseguir com a remoção da cabeça de energia e depois pedir as peças ... Vou verificar se preciso de ajuda .. Obrigado novamente! 

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Dê uma olhada neste!! alguém realmente construiu isso (engrenagem de atrito) com amarras de arame e uma braçadeira de mangueira e quem sabe o que mais, quando se move para a posição rápida, os fios são comprimidos ao meio porque uma lâmpada tão grande é feita pelos materiais. então ele o untou para que se movesse. O que você faria ? Quero arrancá-lo e pensar em algo melhor. 

Posição de parada
Pare a posição n

 

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Cilindro superior 60lbs, menor é 50. irá puxar a cabeça e verificar / substituir a junta e ressurgir, se necessário. Os anéis ainda estão disponíveis para esse mecanismo? Teste de Compressão

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  • Olá Travis, finalmente consegui algum tempo para trabalhar nisso de novo .. Eu reconstruí a caixa de engrenagens mais baixa ... Demorei 3 horas para escavar o velho selo! Na verdade, comecei a me arrepender de retirá-lo, já que não havia água no óleo da caixa de câmbio. No entanto o novo selo e o novo impulsor estão dentro Preciso permatex selo de vedação da cabeça de energia para a parte inferior do corpo? Também a junta da cabeça, OK para permatex isso também? Eu nunca fiz um motor marítimo ou um curso 2, então estou perguntando primeiro. obrigado 

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Guarde o seu permatex! Você não precisa dele para vedar a cabeça do motor ao corpo ou à junta da cabeça.

Fico feliz em saber que você está progredindo. Você será um especialista quando terminar.

Tom

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OK, obrigado, vou apenas fazer um bom trabalho de limpeza neles. Meu kit de carboidratos deve estar aqui em breve .. Acho que o selo era original, era da cor de latão e literalmente soldado depois de 55 anos !! Vou usar a compressão atual 50 e 60 e espero que ela melhore quando eu voltar. A junta do cabeçote, embora intacta, estava pronta para ser trocada e eu espero que o tratamento com Óleo Misterioso da Marvel melhore a capacidade de vedação dos anéis . Eu tinha uma picape Modelo A 31 que estava com a cabeça rachada e a água enferrujava todos os 4 pistões no lugar. Tirei a cabeça e enchi os cilindros com MMO. Depois de um werk, coloquei a manivela e peguei um trenó de 8 libras e comecei a tentar girar a manivela e fazer as coisas andarem. No primeiro dia ele se moveu alguns centímetros e a cada dia um pouco mais e finalmente deu uma volta completa. Cerca de 3 meses depois eu consegui girar a manivela e bati outra cabeça nele, cronometrou e ele ligou imediatamente !!! Uma maravilha e um testemunho da durabilidade do Modelo A e MMO. Obrigado Tom, contarei como ficou. 

Em resposta a by jwb.jw17

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Olá Tom, Esta tarde, por volta das 5, finalmente entrei na minha oficina para trabalhar. O kit de carboidratos veio pelo correio. A velha válvula de agulha flutuante não tinha nenhum clipe e uma ponta de metal ao invés de borracha .. Eu tive muita dificuldade para fazer o clipe funcionar e, finalmente, dobrei um pouco e instalei. Suponho que o objetivo disso seja garantir que a agulha caia junto com o flutuador. A válvula original não tinha ranhura no topo ... Então, o corta-chamas e o carburador estão ligados, a cabeça instalada e a cabeça de força voltada para a parte inferior do corpo. O manual do Evinrude em seu site diz para colocar o motor de lado para encher a caixa de engrenagens. Eu fiz isso ... Pergunta ... ?? Devo configurá-lo reto e retirar o tampão superior para baixar o nível até o buraco ou será que vai ficar tudo bem como está? Enchi-o até transbordar na posição horizontal. Ainda tenho que lidar com os fios do plugue. Também preciso fazer outro teste de vazamento da válvula de gás antes de instalar o tanque e a válvula ... Encontrei um pouco de sujeira na válvula e espero que agora sele ... Você já encontrou uma nova fonte de válvula? 

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No que diz respeito ao óleo da extremidade inferior, costumo colocar óleo no bujão superior, com o motor na posição vertical até que ele comece a sair.

Parece que vi válvulas de corte de combustível no eBay, mas não trabalho no meu 3 HP há algum tempo. Eu acho que esta é apenas uma peça de encanamento padrão de cobre ou latão de 1/4 de polegada. Eu fiz a seguinte pesquisa em Amazônia para ver se há algo que vai funcionar.

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Sim, encontrei um no ebay. $ 55 !!!! O anúncio foi escrito em russo, por isso estou desconfiado e não quero pagar 55 dólares. O óleo foi drenado para preencher o orifício. Estou indo para a cidade hoje para uma loja de ferragens que tem tudo que eu sempre precisei ... Esta pode ser a única vez que eles não têm. 

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Bom dia- Acabei de concluir o projeto de conversão do tanque no meu 1956 5.5cv. Estou tendo problemas com a linha de combustível / linha de vácuo correta. Você poderia me dizer qual é o tamanho correto que você usa? Estou precisando passar pelo braço do leme e a mangueira que tenho é muito grossa.

 

Obrigado!

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A linha de combustível usada pela Johnson / Evinrude tem 3/8 ou 5/16 polegadas de diâmetro interno (ID). É apenas uma linha de combustível típica que você pode obter em qualquer loja de peças automotivas. 

Aqui está um link onde você pode obter a linha 5 / 16 ID 5 na Amazon.com

https://www.amazon.com/LDR-516-F5165-16-Inch-5-Feet/dp/B008VO5YP8/ref=p…

Aqui está um link para a linha 1 / 4 ID 5:

https://www.amazon.com/LDR-516-F145-4-Inch-5-Feet/dp/B000UOFRD6/ref=sr_…

 

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Obrigado. Comprei 1/4, mas não consegui direcioná-lo pelo teto inferior, onde estava o sistema de duas linhas. Parece que a linha que você usou no local é bem espessa, como você montou no braço do leme?  

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No meu projeto, substituí o conector de combustível de duas linhas por um conector de combustível de linha única na tampa do motor. Não passei a mangueira de combustível por dentro ou por baixo da tampa do motor.

http://shop.evinrude.com/product/553945/393334/_/Connector%2C_Fuel

Não encontrei isso na Amazon.com, no entanto, eles têm alguns no eBay. Procurar por

"Conector de combustível 393334"

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Eu tenho um 1956 qd-17 de 10 cavalos de potência e não estou recebendo combustível. Eu tenho faísca e estou colocando combustível no bulbo de sedimento, mas é isso que separei o carboidrato e os jatos estão limpos. alguma sugestão

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Obrigado pela visita. Você tem uma boa pergunta.

Com o carboidrato retirado, coloque o polegar ou a palma da mão sobre o coletor de admissão e puxe a corda de arranque. Você deve ser capaz de sentir a sucção nesse ponto. Caso contrário, verifique as válvulas reed. Se você puder sentir a sucção no coletor, certifique-se de que suas juntas de carb são herméticas. O menor alho-poró é como uma picada de alfinete em um canudo. Isso fará com que o carboidrato não absorva combustível e ar. Certifique-se de ter um novo Kit Carb quando você colocar o carboidrato novamente. Também pode querer verificar a válvula de agulha flutuante.

Boa sorte,

Tom

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Obrigado, Tom, por todas as ótimas informações sobre a reabilitação de um motor de popa de 3 HP. Comprei meu primeiro motor de barco, um Evinrude 1964hp Yachtwin 3 por US $ 60, que precisava de uma revisão completa. Felizmente, o carburador havia sido cuidado, mas precisava de muito mais atenção. As pontas e o condensador pareciam bons, mas as bobinas estavam ruins, assim como os fios do plugue. A tampa da cabeça do cilindro tinha uma lacuna corroída até a camisa de água e a placa da tampa do escapamento tinha vários orifícios comidos, mas a caixa de engrenagens estava boa. Refiz a ignição e reconstruí o carburador e ele disparou e funciona muito bem. Acabei de encomendar um novo impulsor, a placa de cobertura do escapamento e a gaxeta. Mal posso esperar para sair e experimentar na água. 

Eu queria passar em dois links do Youtube que achei também úteis.

(John Bright's) Johnson & Evinrude Carb conserto 3hp 50s e 60s https://www.youtube.com/watch?v=B2bvvnotA1k 

(cajuncookone) Vídeo de ignição de Evinrude Gale e Johnson https://www.youtube.com/watch?v=oTN8Ag_aj-8 (segmentos longos de 7-10, mas completos)

Tim em Maine

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Não acho que haja partes intercambiáveis ​​entre os dois. Se o 1941 Johnson 3.3 HP funcionar, substitua a linha de combustível e divirta-se. Será difícil encontrar peças para aquele motor antigo. A Evinrude não o suporta mais e a Sierra Marine não fabrica peças para motores tão antigos. Existem sites vintage de popa, bem como no google, onde você pode encontrar peças. Eles fizeram aquele motor por vários anos.

Seu Johnson 1958 HP JW-3.0 14 era e ainda é um motor popular. Existem muitas peças disponíveis.  Aqui está um link que lista as partes comuns.

Eu diria que vale a pena tentar consertar e correr.

 

Tom

 

 

Olá

Eu tenho um 1941 evinrude 3.3hp e um 58 'johnson 3hp.

Existem peças compatíveis / trocáveis?

O 3.3 hp é executado, mas a linha de combustível vaza e o 3hp não vaza ou é executado.

lionel

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Eu tenho o pescador 5.5 1956. novas bobinas e pontas parecem boas. Os pontos são aterrados abertos ou fechados. Eu não acho que isso esteja certo. Com a bobina e o fio do condensador desligados, eles não são aterrados

Alguma sugestão? ambas as bobinas testam 8ko para o plugue do fio verde. A faísca é intermitente.

 

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Olá,

Eu tenho um Johnson 5.5 Hp CD-20 sem faísca. A rodada de volta é que o motor não funcionou e fui consertado por outra pessoa. Eles instalaram duas novas bobinas, condensadores e pontos. Não foi possível dizer se os fios da vela de ignição substituíram por certeza - as tampas são novas, os fios parecem em excelentes condições. Não há faísca de forma alguma, nem mesmo uma faísca fraca se você segurar o plugue e a mão na caixa. Eu olhei tudo e não consigo encontrar nenhum problema. Eu li o 1954-1964 Evinrude 5.5 Otimização do sistema de ignição do projeto HP Tune-UP. Olhei as fotos e tentei ver se algo estava instalado incorretamente. A lacuna verificada estava bem. Não consigo encontrar o que estou perdendo. Tirei a foto e comparada com a foto Tune up, não vejo nada diferente. Eu podia ver um sem faísca, mas não ambos. Qualquer ajuda seria apreciada.

Obrigado

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Saudações: Recentemente comprei um 1965hp Johnson 3 parcialmente desmontado, mas estou tendo problemas para reinstalar o tubo de água. Há um pequeno "suporte" de plástico na extremidade do conjunto do motor do tubo de água ... mas não consigo ver onde instalar essa extremidade no conjunto do motor. Tenho que remover o conjunto do motor da coluna para reinstalar este tubo de água.

Qualquer conselho seria bem-vindo.

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Faz um tempo que não trabalho no meu 3 HP, então não me lembro como funciona. Acho que existem alguns vídeos do YouTube por aí que podem mostrar o que você está procurando, ou talvez alguém que teve o powerhead desligado recentemente possa entrar na conversa e responder à sua pergunta.

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Estou reconstruindo um Johnson 53 3hp. Devo usar algo nos parafusos para minimizar a corrosão, como graxa ou locktite etc? O mesmo acontece com as juntas do eixo inferior?

obrigado

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Peço desculpas por colocar isso publicamente, mas não encontrei nenhum link de contato. Estou tentando fazer o download do manual do proprietário para 1958 evinrude lightwin três quando clico em download, ele me diz para clicar em adicionar extensão, uma pequena caixa preta aparece, dispara um segundo e desaparece. Não consigo fazer nada porque não consigo ge

t passado isso ... site não é muito user-friendly..boot em tudo

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Obrigado pela visita e agradeço comentários que apontem falhas que posso corrigir e melhorar este site. Acabei de colocar todos os motores de popa de barco que a Evinrude / Johnson / OMC / BRP já fez e estou trabalhando ativamente em uma lista de peças para cada motor. Há vários ajustes que desejo fazer para melhorar a experiência do usuário.

Estou tentando descobrir em que página você está quando vê isso. Achei que não tinha um link para baixar um arquivo PDF desse manual. eu fui para http://outboard-boat-motor-repair.com/Evinrude%203%20HP%20Lightwin%20Ou… mas eu não sei no que você clicou.

É possível que o que você clicou para baixar um arquivo tenha sido, na verdade, um anúncio do Google próximo ao topo da tela? Aqui está uma captura de tela do anúncio que acho que pode ser confuso. Tenho pouco controle sobre os anúncios que o Google coloca, mas eles ajudam a pagar por este site. Vou ver se consigo bloquear esse anúncio porque concordo, é enganoso.

Vou ver se consigo encontrar o arquivo PDF e colocar um link para ele.

Obrigado,

Tom Travis

Captura de tela com o Google Ad no topo

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