É sempre uma boa ideia substituir o impulsor. Para chegar ao impulsor, você deve remover o cabeçote motorizado, desconectar a articulação de mudança e retirar a unidade inferior. Tirar o cabeçote motorizado é considerado uma dor porque os motores mais novos não exigem isso, mas não é tão difícil, então não tenha medo. O impulsor é uma das partes mais críticas do motor porque ele falha, você pode facilmente queimar o motor, deformar o cabeçote ou ter outros problemas graves. Você pode dizer se um motor já esquentou porque a tinta na cabeça do cilindro ou na porta de escapamento ficará chamuscada. Ao correr, você deve ver uma boa quantidade de água saindo pelo escapamento inferior da unidade. Se você não vir água saindo da unidade inferior, desligue o motor e substitua o impulsor antes de ligá-lo novamente. Você também deve ser capaz de tocar a cabeça do cilindro e o cárter com os dedos e não se queimar. Os motores mais novos têm um "indicador" que permite que você veja visualmente "urinar" água por um orifício no rastejamento inferior. Esses motores mais antigos não têm o "indicador", então você precisa olhar para baixo, na parte de trás da unidade inferior, para ver a água se esgotando.
impulsor Número da peça OMC 434424 Número da peça NAPA / Sierra 18-3001
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Remova os sete parafusos que prendem a cabeça do motor. Você também deve remover a articulação do acelerador que fica entre o braço do leme e a alavanca de avanço de sincronização. Pode ser necessário erguer com cuidado o cárter do cabeçote motorizado para quebrar a vedação. Levante a cabeça de potência inteira e coloque-a de lado.
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Olhando para baixo, onde fica a cabeça do motor, você pode ver a porca que segura a articulação de mudança. Existem duas porcas separadas por uma arruela de pressão. Remova essas porcas e desconecte a articulação de mudança. Você pode ter que mover o shifter para a posição dianteira para que a articulação se separe. Enquanto você estiver aqui, remova a tampa da mola e a mola da parte superior do eixo de transmissão. Tenha cuidado porque essas partes gostam de pular e se perder.
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Em algum momento, você vai querer trocar o óleo da unidade inferior. Vá em frente e faça isso agora, você não se esqueça de fazer isso depois. Remova os parafusos de drenagem superior e inferior e drene o óleo antigo. As coisas que saíram da minha pareciam mais com óleo de motor usado. Vá em frente e substitua o óleo da unidade inferior por um lubrificante de engrenagens inferior inferior adequado. Don usa o fluido hidráulico como diz no lado da unidade inferior. A especificação para este lubrificante de engrenagens unitárias inferior é Óleo da unidade inferior: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis e pode ser encontrado em qualquer lugar.
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Usando uma chave 7/16, remova os quatro parafusos da unidade inferior. Puxe a unidade inferior para baixo e para longe. O eixo de transmissão e a articulação de mudança sairão com a unidade inferior. Use uma boa toalha ou outro acolchoamento e prenda o talão da unidade inferior em um torno.
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Remova o pino do rolo na parte superior do eixo de transmissão. Você precisará disso para remover a carcaça do impulsor. Não puxe o eixo de transmissão para fora da unidade inferior, pois pode ser difícil colocá-lo de volta. Desculpe pela imagem confusa abaixo.
Remova os quatro parafusos que prendem a carcaça do impulsor. Levante a carcaça do impulsor do eixo de transmissão. O rotor antigo deve estar dentro desta carcaça. No meu caso, o impulsor estava em pedaços (não está bom). Remova o impulsor, limpe e sopre o alojamento do impulsor. Abaixo você pode ver o rotor antigo em pedaços e o novo rotor.
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Remova a chave do impulsor do eixo de transmissão. Esta parte é fácil de perder e difícil de substituir para ter cuidado.
Remova e limpe a placa de desgaste do impulsor. Sopre com ar comprimido para que não haja pedaços soltos do impulsor ou outras partículas estranhas que possam ficar presas nas passagens de água do cabeçote motor. Substitua a placa de desgaste.
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Coloque o novo impulsor na caixa do impulsor. Isso pode ser um truque. Você precisa girar o impulsor no sentido anti-horário e dobrar as guias para que se encaixem na carcaça. Substitua a chave e o alojamento do impulsor e prenda com os quatro parafusos que prendem o alojamento do impulsor para baixo. É importante não esquecer a chave do impulsor. Sem ele, o impulsor não gira e bombeia água. Neste ponto, substitua também o pino cilíndrico na parte superior do eixo de transmissão.
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Enquanto você desliga a unidade inferior, limpe e sopre tudo o que puder, incluindo o tubo de água que leva água do alojamento do impulsor para o cabeçote de potência. Coloque uma camada fina de silicone na superfície de contato da unidade inferior antes de colocá-la de volta no meio. Pode ser necessário mover a unidade inferior para fazer o eixo de transmissão e a articulação de mudança realimentarem através da seção intermediária. Aparafuse a unidade inferior com os quatro parafusos e a chave 7/16.
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Substitua o suporte, o pino de cisalhamento, o contrapino e a tampa do suporte.
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Conecte a articulação de mudança. Limpe e sopre a área o máximo que puder. Substitua a mola, tampa e arruela do eixo de transmissão no eixo de transmissão.
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Remova a placa de entrada de água e inspecione atrás dela. Se houver alguma coisa lá, limpe e sopre. Coloque a placa de volta com as entradas voltadas para a parte traseira.
Enquanto desliga a cabeça de potência, vire de cabeça para baixo, inspecione a vedação do eixo de transmissão inferior e substitua se necessário. Limpe e sopre todas as passagens de água. Agora você pode colocar a cabeça motorizada de volta no lugar e aparafusar os sete parafusos da cabeça motorizada. Observe que os parafusos de cabeça elétrica dianteiros podem ser difíceis de substituir. O truque que usei foi pegar um pouco de silicone e colocar na cabeça do parafuso. Coloque a cabeça do parafuso na unidade do parafuso e deixe secar. Agora o parafuso ficará na unidade de parafuso para que você possa colocá-lo nos orifícios dianteiros da cabeça do motor.
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Agora sua unidade inferior é servida, e seu motor deve funcionar frio com sua nova bomba de água do impulsor.