Comentários Gerais

Olá! Acabei de comprar meu primeiro barco vintage (1952 Hewescraft 14) e ele veio com um motor de popa 1955 Sea Bee (Goodyear) 5hp. Acho que entendo que foi feito pelo div Gale. da OMC. O motor está realmente limpo e parece estar intacto, mas me disseram que não funciona desde meados dos anos 80. Achei que um novo impulsor, bobinas e ajuste básico estão em ordem antes de tentar iniciá-lo. Este é meu primeiro projeto de motor de popa. Existe uma lista de peças em algum lugar para este motor? Melhor fonte de peças? modelo 5D11G. E ajuda ou incentivo são muito apreciados! -Roubar

novo neste site e em francês, não é uma ótima combinação!

este motor era o motor de pesca do meu pai que eu mandei consertar 10 anos atrás, ele funcionava bem, mas depois de um tempo começava a diminuir e parar, o cara que fez a manutenção me disse que a compressão estava baixa. então eu o guardei. Fora e agora tenho tempo de olhar para ele, gostaria de colocá-lo em funcionamento novamente para usá-lo na cabana para ir pescar.

 Eu vou tomar compressão antes de fazer qualquer coisa, Você sabe se os anéis ainda estão disponíveis para este modelo, me disseram que eles não são? Mas talvez eles estejam apenas emperrados e precisem ser liberados. Você tem uma técnica para tentar isso sem tirar os pistões.

Obrigado por seu site muito bom e divertido de ler

Estou procurando uma capota inferior e placa frontal (onde você ajusta o óleo) para um 1964 Johnson 3hp jh-19. Qualquer ajuda seria ótimo

Meus filhos (8 e 11) e eu estamos começando a reconstruir o Evinrude 3034. Não tenho histórico anterior com este motor e estou supondo o pior. Fiz um teste de compressão ontem à noite e ambos os cilindros estavam abaixo de 30 libras! Existe um truque para testar a compressão de 2 tempos? Até que ponto posso reconstruir a cabeça do motor? Estão disponíveis anéis, pistões e rolamentos? Devo ter esperança? 

Meus mais antigos adoram pescar e minha esperança era reconstruir e restaurar este pequeno motor para ele, esperando que ele o fique por muito tempo.

Ao definir seus pontos usando o ponto ALTO no lóbulo da câmera, NÃO ESTÁ ONDE DIZ ACIMA. Isso está estampado lá para que o lóbulo do came seja colocado com o lado correto para cima na fábrica. Você pode girar a manivela com a porca do volante e ir até onde você vê a queda do lóbulo QUE é o ponto mais alto do came. TAMBÉM, quando você girar a manivela externa, SEMPRE gire no sentido horário ou você corre o risco de virar as veias do impulsor de água e elas NÃO PODEM virar para trás, então agora você não tem, ou não tem água suficiente, bombeando para sua cabeça de força.

Lendo artigo sobre conversão diz em 1959 18hp eu posso usar bomba de combustível padrão de OMC eu tenho que seguir todas as outras instruções como o bloqueio de uma porta etc?

A compensação hidráulica não funciona para cima ou para baixo. Temos um novo motor de compensação que funciona quando contornado e saltado. Temos um novo interruptor de compensação e um novo relé e arnês. Nada ainda. O relé clica, mas não engata o motor. Socorro!!

Quer saber qual será o próximo próximo a trabalhar?

Saudações:

Eu herdei esta jóia do meu pai e só queria dar um bom ritmo para o que é onde a aventura começou.

Pensando que seria uma boa ideia tirar os fios da vela de ignição com o suporte conectado, quebrei um parafuso de cabeça no processo. Então, tentando consertar isso, quebrei mais 3. Os EZouts não ajudaram em nada e acabei com uma Dremel retificando o EZout quebrado e o (s) resto (s) do (s) parafuso (s) e retapei os orifícios de acordo com as especificações. Por enquanto, tudo bem...

Agora eu quero juntar tudo de novo e não consigo novos parafusos de cabeça. O revendedor marítimo e a pequena oficina de motores não podem fazer nada sem um número de peça. Talvez responsabilidade. 

NAPA diz que usa parafusos Grau 8.

Não há motores compatíveis que tenham um número de peça para os parafusos da cabeça?

Além disso, alguma referência para juntas (eu tenho uma nova junta do cabeçote) para esta pequena joia?

Obrigado

meu motor não tem energia quando está na água, mas montes de energia quando está em regadores tinha caranguejos limpos ainda a mesma questão o que poderia ser

Precisa de alguma orientação especializada, por favor. Recentemente comprei um evinrude de 5.5 cv que ficou parado por algum tempo. A compactação é boa, mas não funciona. Comecei reconstruindo o carburador e substituindo os tubos de combustível e os plugues. O motor estava funcionando por cerca de 30 segundos e não consegui reiniciá-lo desde então. Também notei excesso de gás na abertura do carburador em frente à válvula borboleta. Em seguida, removi o carburador e verifiquei a válvula de flutuação e todas as juntas e vedações que pareciam boas. Ainda não consigo começar

Sugestões, por favor? Tenho novas peças de ignição para instalar, mas como o motor funcionou, suspeito que haja um problema com o sistema de combustível

Obrigado

Doug

Certamente vai abrir carb novamente e refazer mais uma vez. Engraçado foi que começou a segunda puxada sem muito esforço.

Obrigado ttravis

Tenho um Johnson 1957 5.5 que estou tentando colocar em funcionamento novamente. Tirei o carburador e limpei. Eu vi a parte sobre a atualização para um sistema de combustível de linha única e pensei em tentar. A questão é, ao atualizar para uma bomba de combustível de linha única, as válvulas de retenção que você tira permanecem desligadas? Ou você os coloca de volta. Não vejo uma imagem no diagrama de onde eles são colocados de volta. Esta é minha primeira tentativa de tentar fazer algo assim. Qualquer informação neste processo seria muito apreciada.

Eu preciso de um kit de reconstrução para um 1974 jhonson 70 hp. Não consigo encontrar o kit para tudo o que posso encontrar é para um 1975 e até qualquer ajuda seria muito apreciada obrigado.

À procura de um manual de operadores para o motor de popa 1956 Sea King 12 hp. Número do modelo GG9024A. Downloadable é o preferido. Alguma idéia de onde eu posso conseguir uma?

Obrigado. 

Alguém reconhece esta parte. Fiz o motor funcionar no ano passado e o mecânico me disse que foi essa vedação que falhou devido ao inverno inadequado. Mandei consertar o motor e paguei um mecânico licenciado para prepará-lo para o inverno - apenas para ter o mesmo problema ocorrendo novamente nesta primavera. Qualquer ajuda seria apreciada! Disseram-me que é uma vedação do reentrante de entrada de água. resfriar o motor. Atenciosamente Gord.

Oi eu comprei recentemente um 1975 Evinrude 6 Hp- parece funcionar ok, mas eu preciso de uma junta de cowling, mas eu acho que eles não fazem mais - quaisquer sugestões sobre onde eu poderia comprar um?

Acabei de adquirir um SeaBee e queria saber o que eles podem valer hoje em dia. Não tenho ideia se funciona ou não. Acabei de tirá-lo de uma velha garagem de pescadores. Não posso usar o motor porque a Califórnia praticamente proibiu todos os motores de 2 tempos em 99 ' 

Qualquer ajuda sobre isso seria muito appreaciated.

Obrigado,

Rico

Oi. À procura de um kit de bomba de água que inclua o alojamento do impulsor para um 1956 5.5 hp. 

Desmontou a unidade inferior hoje e descobriu que a caixa era muito áspera, sem caroço e pontuada.

Obrigado,

Kevin

Oi de novo, 

Estou trabalhando em um Evinrude 5.5 de 5512 hp de 1956. Ao navegar por este site, notei um rolo / seguidor na alavanca que se move no perfil de avanço da centelha no portador do magneto. 

O 1956 5512 não tem rolete para seguir o perfil do came? O meu não, e não há provas de que isso tenha acontecido, como uma ranhura para reter um anel de encaixe para manter um rolo no lugar. 

A parte que se move na alavanca parece ser feita de alumínio ou algo bem macio, já que está bastante desgastada.

Olá a todos. Estou restaurando um Johnson Sea Horse 1956 5.5 e ele precisa de um novo filtro de combustível de vidro na parte inferior do carburador. Onde diabos eu encontraria isso? Estou meio preso em seguir em frente se não conseguir encontrar um substituto. Qualquer ajuda muito apreciada! 

Saúde

banheiro

verifique laingsoutboards.com, ele o terá. diga a ele steve blackmore com o evinrude de 57 7.5 cv enviado a você

Vi sua demonstração da alteração do impulsor 5.5 Johnson 1958.

é o mesmo processo para o irmão mais velho RDS-20? 35hp 1958 Johnson? Puxe a cabeça de potência para chegar ao impulsor?

obrigado

Eu fiz todo o reparo de ignição com novas bobinas, condensador, plugues, pontos, etc no meu Evinrude Light Twin 1955 Modelo 3012. Ainda não está recebendo faísca. Alguma pista para ver a seguir?

Obrigado, aqui estão duas visões da fiação