Johnson 10 HP Seahorse Tune-Up Project

1949-1963 Johnson Seahorse QD Series

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Saudações,

   Obrigado por criar os procedimentos de instrução para manutenção de motores de popa antigos. Tenho substituído pontos, bobina e condensadores em um 1958 Johnson 10hp seguindo seu método para definir pontos. Se eu posicionar o came na marca superior com pontos abertos a 20 e, em seguida, deslizar o volante, alinhado com a chave, a marca no volante que eu usaria para definir os pontos não está perto das duas marcas na placa do magneto. Eu retirei a placa magnética (substituí os fios do plugue) e instalei novamente. A placa precisa ser parafusada de volta seguindo um procedimento específico? Ou alinhado com uma marca particular?  

 

Obrigado,

Matt

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Acho que só há uma maneira de colocar a placa de magneto. Não há ajuste.

Fiz dois relatórios sobre o sistema de ignição. Eu fiz um para o 3.0 Evinrude e outro para o 5.5 Johnson. Eu os escrevi em momentos diferentes e eles se complementam, então recomendo que você leia os dois. Ambos estes e seu motor têm o mesmo sistema de ignição. Acho que o 5.5 explica melhor o seu ponto de vista. Lá eu explico que você pode ter que ajustar a lacuna do ponto do disjuntor para centralizá-la entre as marcas conforme os pontos se abrem. Se você não tiver uma marca em seu volante para o segundo cilindro, poderá ter que fazer o seu próprio com um marcador exatamente no lado oposto ou 2 graus. Existe apenas uma marca na base do estator.

Espero não ter te confundido. Se ainda precisar de ajuda, posso indicar alguns especialistas melhores do que eu.

 

Tom

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Obrigado pela resposta. Suspeitei que houvesse apenas uma posição para a placa da armadura, devido à ligação ao acelerador. Em ambos os exemplos (3.0 e 5.5), você declara "Quando a marca de tempo no volante está entre as duas marcas na placa da armadura, os pontos devem abrir e o ohmímetro mudará de 0 para ohms infinitos." Quando a marca de tempo está nesta posição, o medidor mostra zero. Se eu puxar o volante (com cuidado), a sapata das pontas no came não está perto do ponto alto, marcado como "Topo". Se eu girar o acelerador até o máximo para mover a placa da armadura, posso colocá-la perto do topo, mas não no topo.

 

   Eu sinto que estou fazendo um erro muito básico no processo, pois parece que deve ser direto.

 

Matt

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Estou procurando uma partida de recuo de substituição para este motor de barco (1956 Johnson QD-17 10HP). o que está atualmente no motor está quebrado no centro. alguém tem alguma recomendação ou outro local para obter uma peça de reposição. OBRIGADO ANTECIPADAMENTE

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