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Comentários
3 HP Owners Manual
Não consigo encontrar nenhum arquivo pdf para esse manual. Posso indicar o eBay, onde você pode comprar e baixar o pdf que está procurando. Acho que o custo é de cerca de US $ 6.00
http://www.ebay.com/itm/Evinrude-Lightwin-Sportwin-Fleetwin-Fisherman-C…
Eu acho que tive boas razões para não ter esse arquivo no meu servidor, mas isso acabou por 12 anos atrás!
Por favor, deixe-me saber como funciona se você comprar esse pdf do eBay.
Tom
1955 Sea Bee 5hp
Olá! Acabei de comprar meu primeiro barco vintage (1952 Hewescraft 14) e ele veio com um motor de popa 1955 Sea Bee (Goodyear) 5hp. Acho que entendo que foi feito pelo div Gale. da OMC. O motor está realmente limpo e parece estar intacto, mas me disseram que não funciona desde meados dos anos 80. Achei que um novo impulsor, bobinas e ajuste básico estão em ordem antes de tentar iniciá-lo. Este é meu primeiro projeto de motor de popa. Existe uma lista de peças em algum lugar para este motor? Melhor fonte de peças? modelo 5D11G. E ajuda ou incentivo são muito apreciados! -Roubar
1955 Sea Bee 5HP
Parece um projeto divertido para o inverno. Eu fiz algumas pesquisas e parece que você pode usar as mesmas peças de ignição que eu uso em meus projetos de 3.0 e 5.5 HP. Johnson e Evinrude usaram praticamente as mesmas peças em muitos motores, o que funciona bem para você. Acho que você pode encontrar outros motores com um carburador semelhante.
Esse motor é muito antigo para ser listado em várias fontes comuns de peças, mas isso não significa que você não possa encontrar peças para ele. Se você fizer uma pesquisa sobre eBay como eu fiz, você encontrará muitas peças novas e listadas para esse motor. Até vi um manual de peças lá que eu compraria se fosse você. Você também pode obter muitas pistas, como números de peças e outros. Aprendo muito apenas olhando as listas de peças no eBay.
Uma coisa que quero fazer com este site é ouvir feedback de caras como você sobre os motores que você conserta e as peças que você coloca neles para fazê-los funcionar. Se eu souber que uma determinada peça funciona com um determinado motor, vou inseri-la em minha lista de peças como uma (correspondência não oficial) para ajudar outros no caminho. Coisas simples como essa podem ajudar muitas pessoas ao redor do mundo na mesma situação, então, por favor, contribua com seu conhecimento quando terminar. Isso é especialmente verdadeiro porque adicionei todos esses idiomas.
Não sei onde você está localizado, mas eu sugiro que você se junte a um capítulo local de O site do clube antigo de motor offboard - AOMCI.org
Um dos meus sonhos na vida é levar um barco antigo e motor como o seu e ir para um evento como esse.
Outra grande fonte de peças antigas é: VintageOutboard.com
Por favor, mantenha-nos informados.
Tom
1955 5hp Sea Bee
Obrigado Tom pelo site! Eu moro cerca de 40 milhas ao norte de Seattle em Puget Sound. Tive a sorte de encontrar meu motor no lado leste do estado, onde nunca tocou em água salgada. Vou mantê-lo atualizado sobre meu motor enquanto trabalho nele durante o inverno. Também quero polir o casco de alumínio do barco e lixar / pintar novamente as guarnições / amuradas de carvalho. Estarei rebocando atrás de minha Wagon Willys 1958, então deve ser uma cápsula em tempo real na rampa de barcos!
Uma pergunta (provavelmente idiota) ... seria uma má ideia tentar ligar o motor enquanto ele está parado? A compressão parece ser boa quando eu puxo o cabo, e o tanque integral está vazio e não cheira mal. Talvez realmente não precise de nada? Limpe a vela de ignição, coloque um pouco de mistura de gás nova no tanque, jogue em um tanque de teste e veja o que acontece? Ou isso é um sonho bobo implorando para danificar o motor? Obrigado novamente! -Roubar
1955 5hp Sea Bee
Se você é o tipo de cara que tem um 1958 Willy's, então você não terá nenhum problema para que esse motor funcione.
Sua pergunta sobre tentar ligar aquele motor é uma boa pergunta que nunca ouvi ninguém perguntar antes. Eu acho que tentar dar a partida naquele motor não faria mal a nada, especialmente se você estiver alimentando-o com uma mistura de gasolina e óleo. Você pode dar a cada cilindro uma injeção de WD40 ou algum lubrificante. Quanto mais eu penso nisso; Acho que seria uma coisa muito boa.
Já ouvi muitas histórias sobre aqueles motores antigos que ligaram logo depois de serem armazenados por muitos anos. Tudo depende de quão bem foi guardado e armazenado da última vez que foi usado. Felizmente, eles tiraram toda a gasolina do carburador. Uma boa limpeza também ajudaria.
Não espere muito imediatamente. Ele pode funcionar, mas isso não é indicação de que funcionará bem quando você estiver na água. No mínimo, você precisará substituir as bobinas. Todas as bobinas estragam com o tempo, mesmo que você não veja muitos danos. Alta tensão com RPM e umidade mais elevados pode entrar em rachaduras e causar o arco ou falha das bobinas. As bobinas mais recentes são muito superiores às originais.
Parece que o motor vale bem o $ 150 ou mais em partes para que ele seja reparado e funcionando como um top. Estou ansioso para ouvir sobre o seu progresso.
Johnson 3hp modelo JW16 1960 serial 297777
novo neste site e em francês, não é uma ótima combinação!
este motor era o motor de pesca do meu pai que eu mandei consertar 10 anos atrás, ele funcionava bem, mas depois de um tempo começava a diminuir e parar, o cara que fez a manutenção me disse que a compressão estava baixa. então eu o guardei. Fora e agora tenho tempo de olhar para ele, gostaria de colocá-lo em funcionamento novamente para usá-lo na cabana para ir pescar.
Eu vou tomar compressão antes de fazer qualquer coisa, Você sabe se os anéis ainda estão disponíveis para este modelo, me disseram que eles não são? Mas talvez eles estejam apenas emperrados e precisem ser liberados. Você tem uma técnica para tentar isso sem tirar os pistões.
Obrigado por seu site muito bom e divertido de ler
Vou procurar e ver ...
Vou procurar e ver se consigo encontrar os anéis de que precisa. Sierra não os lista, mas podem estar disponíveis na OMC.
ATUALIZAÇÃO: Parece que o número de peça OMC para os anéis é: 0378412
Eu fui capaz de encontrá-los no e-bay LINK
Este é um desenho de um motor 1968 3 hp que é basicamente a mesma coisa:
http://shop2.evinrude.com/Index.aspx?s1=s0fsgidv3unmsl157gghtjpj02&catalog_id=0&siteid=1
Se os pistões estiverem presos, eu removeria a cabeça do cilindro e embeberia os pistões com óleo penetrante. A cada poucos dias, dê algumas batidas nos pistões com um martelo e um pedaço de madeira. Se eles não se mexerem, dê mais óleo, espere alguns dias e tente novamente. Isso tem funcionado para mim.
No que diz respeito a quem disse que a compressão é baixa ... Por favor, entenda que esses motores mais antigos não foram projetados com a mesma alta compressão dos motores mais novos. Acho que uma compressão em torno de 70 ou 80 psi seria suficiente. Os motores mais novos têm compressão de 120 a 150 psi. Lembro-me de ter escrito sobre isso em um de meus projetos, mas teria que voltar e encontrar.
Você está usando nossa seleção de idiomas e lendo este site em francês. Se sim, gostaria de saber o que você achou da tradução. Eu só leio / falo inglês, mas este site está disponível em 103 idiomas e parece que vários estão sendo usados!
Tom
64 3hp johnson jh-19
Estou procurando uma capota inferior e placa frontal (onde você ajusta o óleo) para um 1964 Johnson 3hp jh-19. Qualquer ajuda seria ótimo
O eBay seria sua melhor aposta ...
O eBay seria sua melhor aposta. Você pode encontrar um motor de peças boas ou alguém que está desmontando um motor semelhante e vendendo as peças. Além disso, você pode ver se há um depósito de salvamento de barcos na área. Eu vi muitos desses motores de 3 HP sem as tampas. As pessoas simplesmente não querem perder tempo colocando-os e acabam perdendo-os.
Primeiro 3hp reconstruir ... tenha algumas perguntas.
Meus filhos (8 e 11) e eu estamos começando a reconstruir o Evinrude 3034. Não tenho histórico anterior com este motor e estou supondo o pior. Fiz um teste de compressão ontem à noite e ambos os cilindros estavam abaixo de 30 libras! Existe um truque para testar a compressão de 2 tempos? Até que ponto posso reconstruir a cabeça do motor? Estão disponíveis anéis, pistões e rolamentos? Devo ter esperança?
Meus mais antigos adoram pescar e minha esperança era reconstruir e restaurar este pequeno motor para ele, esperando que ele o fique por muito tempo.
30 libras de compressão não é…
Compressão de 30 libras não é suficiente. Eu tentaria um testador de compressão diferente ou melhor. Freqüentemente, você pode pegá-los emprestados em uma loja de peças de automóveis. Os bons têm um encaixe que é aparafusado no orifício da vela de ignição. Testadores de compressão com rolhas de borracha não parecem funcionar tão bem.
Anéis e pistões são quase impossíveis de encontrar para esse motor. Talvez seja melhor comprar um segundo motor no eBay para o cabeçote motorizado.
OMC offboard ignição reconstruir artical
Ao definir seus pontos usando o ponto ALTO no lóbulo da câmera, NÃO ESTÁ ONDE DIZ ACIMA. Isso está estampado lá para que o lóbulo do came seja colocado com o lado correto para cima na fábrica. Você pode girar a manivela com a porca do volante e ir até onde você vê a queda do lóbulo QUE é o ponto mais alto do came. TAMBÉM, quando você girar a manivela externa, SEMPRE gire no sentido horário ou você corre o risco de virar as veias do impulsor de água e elas NÃO PODEM virar para trás, então agora você não tem, ou não tem água suficiente, bombeando para sua cabeça de força.
Conversão de mangueira 2 para uma linha de combustível de mangueira
Lendo artigo sobre conversão diz em 1959 18hp eu posso usar bomba de combustível padrão de OMC eu tenho que seguir todas as outras instruções como o bloqueio de uma porta etc?
Você pode usar um OMC padrão…
Você pode usar uma bomba de combustível OMC padrão que se encaixará no bloco do motor. Há casos em que isso funcionará.
Problemas de compensação de energia
A compensação hidráulica não funciona para cima ou para baixo. Temos um novo motor de compensação que funciona quando contornado e saltado. Temos um novo interruptor de compensação e um novo relé e arnês. Nada ainda. O relé clica, mas não engata o motor. Socorro!!
Minha Yamaha 25 HP tinha um…
Minha Yamaha 25 HP teve um problema semelhante no início da temporada. Descobri que os interruptores estavam corroídos. Tenho dois interruptores, um na capota e outro na alavanca do leme. Eu os limpei com alguns limpador de contato elétrico e pareciam ficar melhores com o uso. As conexões elétricas ficam ruins depois de um tempo, especialmente se você já colocou o barco em água salgada, pelo menos uma vez. Limpe todas as conexões e coloque alguns graxa dielétrica sobre eles.
Eu usaria um voltímetro ou teste de luz para ter certeza de que você está recebendo 12 VDC no motor quando você acionar o interruptor.
Neste verão, passei por todas as conexões elétricas do meu barco de pesca. Depois de converter todas as luzes de navegação e internas em luzes de diodo, descobri que eles não gostavam de conexões questionáveis e interruptores antigos. Luzes de diodo não puxam corrente suficiente para fazer um arco através de uma conexão ruim. Tive que usar um voltímetro para verificar as tensões em ambos os lados de todas as chaves. Freqüentemente, eu perdia a tensão bem no switch e precisava substituir o próprio switch. Posso escrever um artigo sobre conexões elétricas marítimas um dia desses.
Projectos
Quer saber qual será o próximo próximo a trabalhar?
Eu tenho aquele Johnson 1949 ...
Eu tenho aquele Johnson 1949 HP QD 10 estacionado na minha garagem que eu gostaria de começar. Acabei de trabalhar na minha Yamaha 25 4 ciclo, mas não o documentei. Eu tenho um Johnson 9.9 / 15 que também quero colocar em execução. Eu também tenho um 30 HP OMC I / O de 175 anos que irei examinar para que seja confiável para as crianças brincarem.
Tenho uma filha que vai se casar em julho e estou cuidando de um pai idoso, então isso reduziu meu tempo de garagem neste verão. Eu tive uma boa temporada de pesca.
Nos bastidores, conectei todas as peças do Catálogo Sierra, milhares delas, e começarei a examinar as tabelas de aplicação para combiná-las com todos os motores Evinrude / Johnson / OMC / BRP em que já inscrevi. Quando eu terminar, você poderá encontrar seu motor e ver imediatamente uma lista de peças para ele. Este foi um projeto muito maior do que eu imaginava, mas continuo trabalhando. Eu também tenho alguns bugs para corrigir no próprio site.
Peças para tantos motores
Desejo-lhe bem cuidar do seu pai como eu estou fazendo o mesmo. É tão fácil clicar em um motor e ver as peças que estão disponíveis para ele. Eu gasto muito tempo procurando por peças em tantos sites. Deve-se levar algum tempo para colocar tudo isso no que você configurou. Bom trabalho.
1953 Johnson TN-28
Saudações:
Eu herdei esta jóia do meu pai e só queria dar um bom ritmo para o que é onde a aventura começou.
Pensando que seria uma boa ideia tirar os fios da vela de ignição com o suporte conectado, quebrei um parafuso de cabeça no processo. Então, tentando consertar isso, quebrei mais 3. Os EZouts não ajudaram em nada e acabei com uma Dremel retificando o EZout quebrado e o (s) resto (s) do (s) parafuso (s) e retapei os orifícios de acordo com as especificações. Por enquanto, tudo bem...
Agora eu quero juntar tudo de novo e não consigo novos parafusos de cabeça. O revendedor marítimo e a pequena oficina de motores não podem fazer nada sem um número de peça. Talvez responsabilidade.
NAPA diz que usa parafusos Grau 8.
Não há motores compatíveis que tenham um número de peça para os parafusos da cabeça?
Além disso, alguma referência para juntas (eu tenho uma nova junta do cabeçote) para esta pequena joia?
Obrigado
Eu acredito que o número da peça é ...
Acredito que o número da peça seja 307267. Clique nela para pesquisar eBay. Eles usaram os mesmos parafusos de cabeça na maioria, senão em todos os seus pequenos motores.
70 Johnson
meu motor não tem energia quando está na água, mas montes de energia quando está em regadores tinha caranguejos limpos ainda a mesma questão o que poderia ser
70 johnson
Velas de ignição ou fios ou sistema de ignição
70 johnson
Também pode ser baixa compressão
1950 5.5 HP Evinrude pescador corrige problemas
Precisa de alguma orientação especializada, por favor. Recentemente comprei um evinrude de 5.5 cv que ficou parado por algum tempo. A compactação é boa, mas não funciona. Comecei reconstruindo o carburador e substituindo os tubos de combustível e os plugues. O motor estava funcionando por cerca de 30 segundos e não consegui reiniciá-lo desde então. Também notei excesso de gás na abertura do carburador em frente à válvula borboleta. Em seguida, removi o carburador e verifiquei a válvula de flutuação e todas as juntas e vedações que pareciam boas. Ainda não consigo começar
Sugestões, por favor? Tenho novas peças de ignição para instalar, mas como o motor funcionou, suspeito que haja um problema com o sistema de combustível
Obrigado
Doug
Eu sei que seria uma dor ...
Sei que seria chato, mas sugiro que você desmonte o carboidrato e faça uma boa limpeza novamente. Parece que algo se soltou e obstruiu uma das passagens. Tive de limpar o carboidrato 3 ou 4 vezes antes de funcionar direito. Além disso, adicionar um filtro de combustível em linha pode ajudar.
1950 5.5 HP Evinrude pescador corrige problemas
Certamente vai abrir carb novamente e refazer mais uma vez. Engraçado foi que começou a segunda puxada sem muito esforço.
Obrigado ttravis
Atualização da Bomba de Combustível
Tenho um Johnson 1957 5.5 que estou tentando colocar em funcionamento novamente. Tirei o carburador e limpei. Eu vi a parte sobre a atualização para um sistema de combustível de linha única e pensei em tentar. A questão é, ao atualizar para uma bomba de combustível de linha única, as válvulas de retenção que você tira permanecem desligadas? Ou você os coloca de volta. Não vejo uma imagem no diagrama de onde eles são colocados de volta. Esta é minha primeira tentativa de tentar fazer algo assim. Qualquer informação neste processo seria muito apreciada.
Sim. As válvulas de palheta ficam ...
Sim. As válvulas de palheta permanecem desligadas. Um lado fica conectado. O pulso do outro lado aciona o diafragma da bomba de combustível. Não importa o lado que você escolher. Aquele tanque e mangueira antigos valem algum dinheiro no e-Bay.
Precisando de um kit de reconstrução de um carburador
Eu preciso de um kit de reconstrução para um 1974 jhonson 70 hp. Não consigo encontrar o kit para tudo o que posso encontrar é para um 1975 e até qualquer ajuda seria muito apreciada obrigado.
Eu acho que isso é o que você ...
Eu acho que isso é o que você precisa.
http://www.outboard-boat-motor-repair.com/parts/18-7042%20Siearra%20Carb%20Kit
Manual do operador
À procura de um manual de operadores para o motor de popa 1956 Sea King 12 hp. Número do modelo GG9024A. Downloadable é o preferido. Alguma idéia de onde eu posso conseguir uma?
Obrigado.
https://www.ebay.com/sch/i…
https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2380057.m570.l1313.T…
OMC Saildrive 1984 15S14R
Alguém reconhece esta parte. Fiz o motor funcionar no ano passado e o mecânico me disse que foi essa vedação que falhou devido ao inverno inadequado. Mandei consertar o motor e paguei um mecânico licenciado para prepará-lo para o inverno - apenas para ter o mesmo problema ocorrendo novamente nesta primavera. Qualquer ajuda seria apreciada! Disseram-me que é uma vedação do reentrante de entrada de água. resfriar o motor. Atenciosamente Gord.
Poderia ser esse termostato ...
Poderia ser este Selo do Termostato 18-1734 (adequado ao seu motor)?
https://www.amazon.com/s?ie=UTF8&Submit.x=0&Submit.y=0&index=blended&ke…
Junta de Cowling
Oi eu comprei recentemente um 1975 Evinrude 6 Hp- parece funcionar ok, mas eu preciso de uma junta de cowling, mas eu acho que eles não fazem mais - quaisquer sugestões sobre onde eu poderia comprar um?
47 'Goodyear SeaBee
Acabei de adquirir um SeaBee e queria saber o que eles podem valer hoje em dia. Não tenho ideia se funciona ou não. Acabei de tirá-lo de uma velha garagem de pescadores. Não posso usar o motor porque a Califórnia praticamente proibiu todos os motores de 2 tempos em 99 '
Qualquer ajuda sobre isso seria muito appreaciated.
Obrigado,
Rico
Carcaça do impulsor para 5512
Oi. À procura de um kit de bomba de água que inclua o alojamento do impulsor para um 1956 5.5 hp.
Desmontou a unidade inferior hoje e descobriu que a caixa era muito áspera, sem caroço e pontuada.
Obrigado,
Kevin
carcaça da bomba de água
confira laingsoutboards.com. site diz que há demanda por disponibilidade. boa sorte
Seguidor faltando na alavanca de avanço de ignição?
Oi de novo,
Estou trabalhando em um Evinrude 5.5 de 5512 hp de 1956. Ao navegar por este site, notei um rolo / seguidor na alavanca que se move no perfil de avanço da centelha no portador do magneto.
O 1956 5512 não tem rolete para seguir o perfil do came? O meu não, e não há provas de que isso tenha acontecido, como uma ranhura para reter um anel de encaixe para manter um rolo no lugar.
A parte que se move na alavanca parece ser feita de alumínio ou algo bem macio, já que está bastante desgastada.
5.5 hp Evinrude Roller em falta.
Olá kzwieg, também estou trabalhando em um 1956 Evinrude 5.5 hp. 5512. e hoje, 6 de setembro de 2018, vi o rolo neste local enquanto estudava a remoção do carbuerator, então percebi que o meu também não tem roda no braço que passa no grande came de alumínio sob a placa do magneto, e que o o came está gasto em seu contato inicial com o braço de aço por não ter a referida roda para rolar em vez de esfregar contra o came. Esse desgaste não adiantaria a faísca no momento em que ela deveria ser avançada, quando deveria primeiro avançar na parte baixa inicial do came, ou seja, no início da velocidade do acelerador, próximo à velocidade de pesca. A única evidência de uma roda no meu, há um orifício bem na parte inferior de onde o rolo ficaria e forneceria um contrapino, mas nenhuma ranhura de anel na parte superior para impedir o rolo de voar e se perder.
Precisa de novo filtro de combustível de vidro na parte inferior do carburador
Olá a todos. Estou restaurando um Johnson Sea Horse 1956 5.5 e ele precisa de um novo filtro de combustível de vidro na parte inferior do carburador. Onde diabos eu encontraria isso? Estou meio preso em seguir em frente se não conseguir encontrar um substituto. Qualquer ajuda muito apreciada!
Saúde
banheiro
filtro de combustível
verifique laingsoutboards.com, ele o terá. diga a ele steve blackmore com o evinrude de 57 7.5 cv enviado a você
CD-15 vs RDS-20 Impulsor
Vi sua demonstração da alteração do impulsor 5.5 Johnson 1958.
é o mesmo processo para o irmão mais velho RDS-20? 35hp 1958 Johnson? Puxe a cabeça de potência para chegar ao impulsor?
obrigado
Já fiz toda a ignição ...
Eu fiz todo o reparo de ignição com novas bobinas, condensador, plugues, pontos, etc no meu Evinrude Light Twin 1955 Modelo 3012. Ainda não está recebendo faísca. Alguma pista para ver a seguir?
Você substituiu o plug…
Você substituiu os fios do plugue? Em caso afirmativo, você obteve fio de núcleo sólido? Por favor, envie algumas fotos.
Tom
Já fiz toda a ignição ...
Não, sou novato e só segui os passos. Eles parecem OK, mas provavelmente são originais, então pode ser ruim. Você tem recomendação de onde comprar?
Aqui está a foto da ignição
Eu comprei o meu na Tractor ...
Comprei o meu na Tractor Supply. Eles precisam ser fios de plugue de núcleo sólido de estilo antigo, não as coisas mais novas de núcleo de grafite.
Ambos os lados da ignição operam de forma independente, portanto, quaisquer que sejam os problemas, é o mesmo em ambos os lados, tornando improvável um fio de plugue ruim.
Você pode me enviar uma imagem melhor vista de cima se aquela ignição para que eu possa verificar a fiação? A foto que você forneceu, não consigo dizer como você tem tudo conectado.
Já fiz toda a ignição ...
Obrigado, aqui estão duas visões da fiação
Os fios da bobina e do condensador…
Os fios da bobina e do condensador parecem corretos na foto. Você tem um ohmímetro e sabe como usá-lo? Eu testaria para ter certeza de que o fio da bobina verde não está aterrado. Eu também daria uma olhada e provavelmente substituiria o fio da vela de ignição. Certifique-se de obter núcleo sólido e não fio de vela de ignição com núcleo de grafite.
Essa é uma daquelas situações em que, se tudo estiver correto, tem que funcionar.
Eu suponho que o intervalo de pontos e os testes de tempo estão corretos?