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Comentários
Marcações da placa magnética para a folga do ponto de ajuste e volante
Saudações,
Obrigado por criar os procedimentos de instrução para manutenção de motores de popa antigos. Tenho substituído pontos, bobina e condensadores em um 1958 Johnson 10hp seguindo seu método para definir pontos. Se eu posicionar o came na marca superior com pontos abertos a 20 e, em seguida, deslizar o volante, alinhado com a chave, a marca no volante que eu usaria para definir os pontos não está perto das duas marcas na placa do magneto. Eu retirei a placa magnética (substituí os fios do plugue) e instalei novamente. A placa precisa ser parafusada de volta seguindo um procedimento específico? Ou alinhado com uma marca particular?
Obrigado,
Matt
Marcações de placa magnética ......
Acho que só há uma maneira de colocar a placa de magneto. Não há ajuste.
Fiz dois relatórios sobre o sistema de ignição. Eu fiz um para o 3.0 Evinrude e outro para o 5.5 Johnson. Eu os escrevi em momentos diferentes e eles se complementam, então recomendo que você leia os dois. Ambos estes e seu motor têm o mesmo sistema de ignição. Acho que o 5.5 explica melhor o seu ponto de vista. Lá eu explico que você pode ter que ajustar a lacuna do ponto do disjuntor para centralizá-la entre as marcas conforme os pontos se abrem. Se você não tiver uma marca em seu volante para o segundo cilindro, poderá ter que fazer o seu próprio com um marcador exatamente no lado oposto ou 2 graus. Existe apenas uma marca na base do estator.
Espero não ter te confundido. Se ainda precisar de ajuda, posso indicar alguns especialistas melhores do que eu.
Tom
Obrigado pela resposta. EU…
Obrigado pela resposta. Suspeitei que houvesse apenas uma posição para a placa da armadura, devido à ligação ao acelerador. Em ambos os exemplos (3.0 e 5.5), você declara "Quando a marca de tempo no volante está entre as duas marcas na placa da armadura, os pontos devem abrir e o ohmímetro mudará de 0 para ohms infinitos." Quando a marca de tempo está nesta posição, o medidor mostra zero. Se eu puxar o volante (com cuidado), a sapata das pontas no came não está perto do ponto alto, marcado como "Topo". Se eu girar o acelerador até o máximo para mover a placa da armadura, posso colocá-la perto do topo, mas não no topo.
Eu sinto que estou fazendo um erro muito básico no processo, pois parece que deve ser direto.
Matt
Tem certeza que você tem o…
Tem certeza de que tem os pontos certos para esse motor? Apenas me perguntando.
1956 Johnson QD-17 10HP
Estou procurando uma partida de recuo de substituição para este motor de barco (1956 Johnson QD-17 10HP). o que está atualmente no motor está quebrado no centro. alguém tem alguma recomendação ou outro local para obter uma peça de reposição. OBRIGADO ANTECIPADAMENTE
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