Bo tem sido um amigo deste site desde o seu início e uma inspiração para eu manter este site nos últimos anos da 13.
Submetido para Motor de popa-barco-reparo-motor Página do Facebook Novembro 1, 2009.
Comprar peças 1960 5.5 HP Johnson CD-17
Olá Tom!
Eu gostaria de lhe dar meus cumprimentos e muito obrigado pelo seu muito bom
site e os artigos do Tune-Up.
Eu tive um uso extensivo deles, e eles estavam sempre lá para resolver o problema.
perguntas sobre o primeiro reparo externo que fiz.
Mech. Engenheiro de profissão, trabalhei por 38 anos com injeção de combustível
equipamento (Bosch) na Suécia, ou seja, vendas técnicas e aplicação de gás
e motores diesel.
Sendo prático e teórico, no entanto, até agora, tenho quase apenas
tem trabalhado com motores a diesel e a gás 4-stroke.
No último outono, anunciamos um motor de popa 4-6 hp para nosso barco 14.
Obtendo uma resposta, compramos um Johnson Seahorse 5.5hp na nossa ilha em
Mar Báltico fora de Estocolmo, Suécia. O motor pode ser ligado, então eu perguntei
o homem se tivesse corrido. "Sim, uns dois anos atrás", ele respondeu, então compramos
para 55 $.
O pequeno Johnson é um CD17 (1960) com o número de série B 9716, que foi
feita na fábrica da Johnson na Bélgica para o mercado europeu.
O Tune-Up acabou sendo um desafio real, às vezes além do normal.
Em casa, encontramos 80% water no tanque, rachaduras na cabeça do cilindro "emendadas" com
muito silicone, sinais de superaquecimento (falta de tinta) devido ao travamento
Termostato Assim, o motor estava muito próximo do “túmulo”. As velas de ignição,
no entanto, eram bastante novos e tinham um bom rosto, então eu decidi tentar uma "Missão
Impossível."
A primeira coisa que a cabeça, no furo rachado, foi fixada com um pequeno
tubo de alumínio, e a camada de água fina e fina nas proximidades dos cabelos foi injetada com LocTite "permanente". Reforço de plástico com fibra de vidro
(Plastic Padding) terminou a operação.
Desmontando o motor de popa, seis (de dez) parafusos de cilindro e um (de sete)
Parafusos na partição da cabeça de energia e unidade inferior quebrou. Mesmo com
a perfuração cuidadosa dessas linhas não foi possível salvar no topo
qualidade. O problema foi resolvido com a perfuração de furos de 8,5mm, e para enfiá-los
com bits de segmento M10. Cortes de hastes rosqueadas M10 com roscas UNC de ¼ ”foram
inserido, fixado com LocTite "permanente".
Ambas as bobinas estavam rachadas e tinham linhas de combustível curtas e cortadas, termostato endurecido,
como dito, foi preso, o impulsor está desgastado. Como o alojamento do impulsor estava
desgastado e cavitado, esta área foi suavizada, preenchida e parcialmente
com preenchimento de plástico preenchido com fibra de vidro
Pior ainda, a agulha de alta velocidade quebrou e a rosca correspondente
a taça de flutuação foi destruída. Eu fiz uma nova agulha de latão no meu torno e
inserção de latão para o boia de flutuação.
Novas juntas (cabeça, eixo de transmissão, termostato), termostato, impulsor, bobinas,
condensadores, pontos, kit de carburador (com flutuador de plástico adicionado) novas linhas de combustível,
os fios e as tampas da vela de ignição foram instalados. By the way, eu escolhi inoxidável
parafusos de aço para a cabeça do cilindro. Eles não enferrujam, então eles são fáceis de
tirar. Espero, não precisarei deles.
Eu usei a Junta de vedação LocTite / Permatex em todos os fios e na água
Jaqueta.
Afinal de contas trabalhe este fora de borda corre suave, bastante, ocioso, começa em primeiro e,
embora não pretendido desde o começo, era novo pintado e olha como era
vindo direto do show room. O custo total é 400 $ e meu próprio trabalho, mas
a alegria de fazer essa restauração me deu uma compensação total e
experiência.
Ele # 28 mostra como o motor de popa olhou antes da pintura.
Perfurando o diâmetro 8,5mm, #48, antes de passar o segmento M10 como visto em #49. A haste roscada é inserida com roscas de ¼ ”UNC, que foram feitas no torno, visíveis no # 34.
A cabeça reparada com inserto de tubo próximo em um dos orifícios de parafuso, #42. Cavitações e acúmulo na saída com “Plastic Padding”, #43.
Girar a agulha H / S é visto em #45 e #47.
Na foto #44 a nova agulha H / S, um pouco longa, antes de fazer a fenda, o furo rosqueado e o cone para o parafuso de travamento. Um vislumbre da inserção de latão roscado na tigela também pode ser visto. A antiga carroça de cortiça encontrava-se em bom estado e foi inicialmente lacada com três camadas de goma-laca.
Como usamos alquilat gasolina em vez de normal, tudo bem. No entanto, após a temporada, eu mudei para um flutuador de plástico 94, para que possamos correr com a gasolina padrão mais barata.
As fotos em anexo mostram o meu restaurado Johnson Seahorse 5.5 hp em terra e quando montado em nosso barco a remo 14, tipo “Siljan” feito por “JOFA” desde o início do X -UMX. Comprado como um naufrágio inutilizável para 70 $. Como um golpe do destino, "JOFA" significa "Johnsons Fabriker" (fábricas). No entanto, não tem nada a ver com a OMC, mas talvez seja conhecido por fazer capacetes de hóquei no gelo e outros equipamentos de plástico e esportes.
Como você pode ver, eu uso uma pequena carruagem de transporte para lidar com o motor de popa. A tinta é quase original (Audi 90 branco) de latas de spray no primer correspondente. A faixa preta na tampa do motor falha nas imagens de terreno, mas é adicionada nas imagens posteriores. Também na tampa do motor, descartei as molduras de borracha antigas em volta da placa da face em #27.
Eu acho os novos bastante arrumados. Como um todo, alguns amigos disseram - "... este motor de popa parece novo" ...!
Meu grande filho Samuel (8), visto no #78, se diverte muito fazendo pequenas excursões como aqui, e também com seu irmão Hampus (5).
Eu estou sentado em nossa pequena ponte # 5 olhando para a baía, ”Mysingen”. A baía, bastante grande, 20x45 km, começa na nossa ilha Ornö e é uma parte do Mar Báltico (0.7% sal). O Báltico é de longe maior, 1300x 400 km. A ilha é quase a maior ilha do arquipélago de Estocolmo, que consiste em grandes e pequenas ilhas 25.000!
Enviei muitas fotos e você pode usá-las como quiser. Foi muito divertido começar esse contato com você.
Mais uma vez, sem seus excelentes artigos e fotos, eu provavelmente não me diverti tanto.
Estou ansioso para ouvir de você e espero que você goste das fotos ...
Continue com o bom trabalho.
Bosse Petersson
Assista ao vídeo de Bo e seu barco e motor
- Iniciar Sessão or cadastre-se para enviar comentários
Comentários
Senhor Job incrível
Estive restaurando a mesma unidade aqui em Wisconsin, EUA. Aproveite sua postagem e suas fotos. Obrigado por compartilhar.
cialis online genérico
imagens genéricas do cialis 5mg
dicionario urbano viagra
tadalafil 100 mg comprimidos
preço genérico para cialis
melhor tadalafil líquido 2019
viagra pressão ocular
compre cialis nós
cialis diário online reino unido
teste grátis levitra
priligy online eua
cialis 10mg bula
comprar tadalafil dapoxetina
como desmamar a finasterida
cialis e testosterona musculação
cialis em dose baixa para pressão alta
custo do medicamento propecia
spray de dapoxetina
finasterida aumento de pelos corporais
cipro