Evinrude 3 HP Lightwin Tune-Up Project

Eu sou novo neste site e agradeço por todas essas ótimas informações. Estou trabalhando em um Johnson CD-11. Estou tentando convertê-lo para operar com um tanque de combustível de mangueira única. Montei uma bomba de combustível Mikuni e usei o método do plug 7/16 para obter um pulso. Estou usando uma linha de combustível limpa e vejo que a linha de pulso está gradualmente enchendo de combustível à medida que o motor funciona. Após cerca de 5 min. a bomba de combustível para de funcionar. Posso drenar o combustível da linha de pulso e ele funcionará novamente até que mais combustível entre na linha de pulso. Considerei que o combustível vinha de um vazamento no diafragma da bomba de combustível, mas parece estar saindo do motor. Alguém mais teve esse problema?   

Ei pessoal, eu tenho o 3hp lightwin e da última vez que postei eu tinha uma junta de cabeçote ruim Eu tenho um novo e funcionou muito bem na primeira puxada, na verdade. Começou a puxar primeiro sem estrangulamento, a bruxa foi estranho para mim porque não tinha começado há algum tempo (alguma ideia sobre isso?), Mas agora o principal problema é a mola de arranque estourou, então comprei uma nova e preciso de ajuda sobre como coloquei na montagem de recuo. 

Obrigado a todos, feliz por estar de volta com pessoas de popa 

Não foi fácil, mas pensei em outra coisa, qual seria o valor do meu motor, alguém poderia me dar uma estimativa. 1957 evinrude lightwin 3 não restaurado a única coisa errada é tinta lascada 

Usei muita ajuda do seu site e fiquei muito feliz em encontrá-lo com todas essas informações. Eu listei na página de venda aqui também. Eu me diverti muito consertando meu lightwin e estou ansioso para outro projeto, assim como ele poderia mantê-lo por mais tempo e usá-lo uma ou duas vezes. Eu sou um cara mais jovem de 14 na verdade e é incrível você fazer com seus projetos.   

Obrigado, é uma boa ideia adicionar um local ao anúncio.

Qual é o procedimento para remover o suporte em uma placa lightwin out? É um 1959 modelo 3030.

Eu comprei um Lightwin 3 muito limpo recentemente. Segui o procedimento de ajuste recomendado e inspecionei o impulsor. O motor parecia estar muito bem cuidado e não estava colado ou amassado de forma alguma. Tudo começou na terceira puxada após pelo menos 30 anos de armazenamento. Depois de alguns ajustes, funcionou bem por breves períodos porque não o coloquei na água. Eu montei um tanque para que ele pudesse funcionar por mais tempo e antes de ligá-lo novamente. Eu lubrifiquei o mecanismo do acelerador porque estava um pouco rígido. Quando o executei por cerca de 5 minutos em diferentes configurações de aceleração e ele começou a funcionar irregularmente. Notei um som de chocalho claro que não estava lá antes. Não está claro para mim se é um som vindo de dentro do motor ou de alguma outra coisa como a carcaça do avanço da centelha recém-lubrificada. A única maneira que conheço de descrever é um chocalho em alta velocidade. Comecei a me preocupar com o superaquecimento, então desliguei, esperei alguns minutos e liguei novamente para ouvir o mesmo som. Em baixa aceleração soa muito bem. A água está vindo da porta de exaustão como deveria (eu acho). Agradeço a vocês, pessoal, por compartilharem suas idéias sobre isso. Felicidades. 

Tendo um tempo encontrar um substituto para o copo de sedimentos de vidro nos motores acima mencionados. Qualquer pista seria fantástica!

Em primeiro lugar, obrigado pelo site incrível que me ajudou tremendamente a restaurar meu 67 3hp Evinrude. Consegui reconstruir o sistema de ignição e agora o motor funciona.

Passemos ao próximo problema. Agora que tenho o motor ligado, noto que está muito quente - muito quente para colocar sua mão. Se eu sacudir água na cabeça, ela evaporará. Eu segui seu procedimento e puxei o cabeçote, a tampa da porta de exaustão e separei o cabeçote de alimentação da unidade inferior. As passagens ao redor da cabeça do cilindro eram bem limpas. Eu tracei o caminho do tubo de cobre de entrada de água até a saída e tudo parecia estar limpo. Quando ligo o motor, a água jorra dos orifícios da unidade inferior. Onde mais o fluxo de água poderia ser bloqueado? O que devo verificar a seguir?

Obrigado;

Felix

Eu estou apenas começando minha restauração no Lightwin 3HP que eu acho que é de 1952-1954 como o serial é 3012. Gostaria de receber informações sobre o código da pintura ou até mesmo o nome do tom e está disponível? Também gostaria de receber dicas sobre onde conseguir decalques para isso?

BH

Em primeiro lugar, obrigado pelo ótimo site e um ótimo recurso. Descobri que meu Evinrude lightwin 3hp tem fios de ignição ruins. Posso comprar quaisquer fios do eBay ou AutoZone (desde que eles se encaixem, é claro) e usá-los? Ou eu preciso comprar produtos específicos? Eu assumo que um fio é um fio e isso não importa. Estou errado?

Acabei de separar o Evinrude 1959 3030 Lightwin, que seguiu as instruções de ajuste e carb aqui, o que foi incrível! Primeira tentativa de qualquer trabalho motor pequeno e faça com que ele funcione muito bem após a reconstrução do carb e substitua tudo nas bobinas, pontos e condensadores da placa de armadura.

No entanto, tive que amarrar a alça da placa da armadura à alça no suporte do tanque de combustível na posição inicial. Porque quando eu puxo para iniciar, a alça se move muito e frequentemente para a posição de parada. Alguma ideia se a placa da armadura está travando no volante ou algo alguma sugestão para consertar?

Saúde

Eu brinco com meu recém-adquirido e revivido 1958 Lightwin 3hp. Uma coisa que noto é que a alça da placa da armadura está esfregando bastante e usando um sulco. Alguma idéia sobre o que fazer para corrigir?

Você tem um manual de serviço ou um link para um?

Acabei de reformar meu modelo 1966 Lightwin 3602 com reconstrução de carboidratos, novos pontos e condensadores, nova mola de recolhimento para iniciantes, óleo fresco da caixa de engrenagens e ronronar como um gatinho. 

A proporção de combustível / óleo exigida no manual de serviço do Evinrude é 16: 1. Alguém tem informações mais recentes que podem permitir o uso de algo diferente? Só estou perguntando porque o Tohatsu M8B do meu veleiro leva 50: 1 e seria muito mais conveniente manter um tipo de mix por perto.

É claro que eu sempre obedeço às recomendações do fabricante, a menos que bons dados estejam disponíveis mostrando uma alternativa aceitável. Eu tenho uma boa experiência na construção e corrida de motos 2t, então eu tenho um entendimento da criticidade da proporção adequada de mixagem.

Alguém aqui usou uma relação diferente com sucesso ou há alguma recomendação atualizada disponível na Evinrude?

Olá a todos Acabei de comprar um que eu acho que é um gêmeo de pato de 1956hp evinrude 3 O número na lateral do motor é o número de série 3020 0189. Estou procurando um kit de reconstrução do carburador e um kit de ajuste do Kit de ajuste da ignição e uma mola de recuo. Eu sou novo para os motores de popa, este é o meu primeiro. qualquer ajuda seria apreciada Obrigado 

Olá! Eu realmente apreciei o site enquanto trabalho para restaurar um 1960 Evinrude Lightwin 3 HP. Depois de descobrir que o motor não tinha faísca, tirei a tampa e encontrei as velhas bobinas rachadas - exatamente como você notou. Infelizmente, ainda não tenho faísca e agora realmente não entendo o porquê. Aqui está o que eu fiz.

Substituí as bobinas, condensadores, pontas e fios de plugue. Abri os pontos para 0.020 ", conforme descrito no ponto mais largo. Assegurei que a bobina / fio corretos percorram o cilindro correto (bombordo = topo, estibordo = fundo). 

Pensei que talvez as bobinas estivessem conectadas ao contrário - segui o diagrama do manual que você postou, mas depois percebi que suas fotos mostram o fio preto da bobina indo para o lado oposto da bobina. Então eu reconectei tudo como mostram suas fotos. AINDA SEM FAIXA!

Qualquer ajuda seria muito apreciada. Eu sou novo nisso e estou ficando frustrado. Eu realmente espero colocar este velho motor em funcionamento novamente e dar-lhe uma segunda vida.

Agradecemos antecipadamente por qualquer sugestão ou conselho que você possa fornecer - ótimo site!