Johnson 10 HP Seahorse Tune-Up Project

Saudações,

   Obrigado por criar os procedimentos de instrução para manutenção de motores de popa antigos. Tenho substituído pontos, bobina e condensadores em um 1958 Johnson 10hp seguindo seu método para definir pontos. Se eu posicionar o came na marca superior com pontos abertos a 20 e, em seguida, deslizar o volante, alinhado com a chave, a marca no volante que eu usaria para definir os pontos não está perto das duas marcas na placa do magneto. Eu retirei a placa magnética (substituí os fios do plugue) e instalei novamente. A placa precisa ser parafusada de volta seguindo um procedimento específico? Ou alinhado com uma marca particular?  

Obrigado,

Matt

Obrigado pela resposta. Suspeitei que houvesse apenas uma posição para a placa da armadura, devido à ligação ao acelerador. Em ambos os exemplos (3.0 e 5.5), você declara "Quando a marca de tempo no volante está entre as duas marcas na placa da armadura, os pontos devem abrir e o ohmímetro mudará de 0 para ohms infinitos." Quando a marca de tempo está nesta posição, o medidor mostra zero. Se eu puxar o volante (com cuidado), a sapata das pontas no came não está perto do ponto alto, marcado como "Topo". Se eu girar o acelerador até o máximo para mover a placa da armadura, posso colocá-la perto do topo, mas não no topo.

   Eu sinto que estou fazendo um erro muito básico no processo, pois parece que deve ser direto.

Matt

Estou procurando uma partida de recuo de substituição para este motor de barco (1956 Johnson QD-17 10HP). o que está atualmente no motor está quebrado no centro. alguém tem alguma recomendação ou outro local para obter uma peça de reposição. OBRIGADO ANTECIPADAMENTE